PAR LA OU TOUT A COMMENCE... LES PLANEURS !!!

AVIATOR a écrit:fiouuuuuuu arrêtez je me sent frustré pour le moment !

Ah nan faut surtout pas! T'as tout l'temps d'faire pareil!

Je confirme,Aviator,il ne faut surtout pas te sentir frustré,sinon j'arrête de suite mes post!...
Ce que nous voulons avec Switch,c'est au contraire te donner envie de poursuivre dans cette voie!...Et vu l'âge que tu as,ton avenir est devant toi.. .contrairement au mien!..

Ah ben oué complètement, c'est pour ça que nous nous sommes inscrits...Pour éveiller ou confirmer des passions et pour un peu motiver. Puis aussi pour la bonne humeur et la bonne ambiance du forum, of course

Faut surtout pas se démotiver, tu as tout le tps devant toi, tout le tps pour te préparer. Mais surtout garde la motivation à fond les ballons parce que c'est essentiel pour réussir; et pas seulement dans le monde des pilotes militaires mais dans tous les métiers. Sans motivation la vie est bien pâle et tout devient bien plus dur...

Aller on s'accroche nom d'une pipe

Pour en revenir au planeur:
tof prise par mon fils lors d'une séance de voltige en ASK21 Avec mon emblème fétiche sur le bob:un nounours!...

hey dis donc ! j'ai pas vu de Nounours dans le Vampire ... faut qu'on t'en offre un ?

nan mais je voulais dire que sa me donne envie , mais que pour l'instant j'ai pas de moyen de voler ! ce qui au contraire me motive plus !
sinon stylé le bob tuning-bear

Excellent ton bob!

Julien a écrit:hey dis donc ! j'ai pas vu de Nounours dans le Vampire ... faut qu'on t'en offre un ?

Euh si tu cherches un pensionnaire Helmut... Y a un ptit dénommé Tekila (avec un nom comme ça tu peux que l'emmener nan? ) qui demande qu'à voler...

ça dépend s'il est" frappé "ou pas!...Pourquoi,Charlie,tu crois que je ne fais que boire!...
C'est le nom de ton nounours?....

Pour me faire pardonner d'avoir pollué tous les topics à 19 h 30,je vais vous raconter mon "périple au Mont Blanc".
Je décolle de Seynes les Alpes(au nord de Digne) sur un ASW20 F pour aller voir cette majestueuse montagne qu'est Le mont Blanc.il fait un super temps et je "chemine "assez bien en vol de pente et de temps en temps j'enroule une ascendance pour pouvoir avancer plus loin.J'arrive à la "montagne "sans encombre et je commence à redescendre vers Grenoble lorsque très rapidement,le ciel se couvre d'une couche d'alto-cumulus sur 8/8emes!.. .
Il est pas loin de 16 heures,le vent est tombé donc plus de vol de pente possible;je me traine donc vers le terrain d'Alberville et m'y pose.Le temps devenant orageux,je met mon planeur à l'abris dans un hangar( en poussant les trois autres avions à l'extrème) car après contact avec le terrain de Challes les eaux;ceux ci ne peuvent pas venir me remorquer le jour même! Première nuit à l'extérieur!...
Le lendemain,après m'être assuré que l'on viendrait bien me chercher,je poste mon planeur(avec l'aide de deux personnes compatissantes)en bout de piste et j'attends...j'attends...midi,rien ne viens.Je retourne au club house pour demander des nouvelles."Ah oui,on vous avait oublié! "Et le temps qui commence à tourner à l'orage une fois de plus! Je leur demande de se grouiller un peu car il va bientôt pleuvoir".Ils arrivent tout de suite" me répond-t-on!
Je retourne au planeur et j'attends!..encore une heure!
Bref,le remorqueur finit par arriver,je mets le planeur prêt au départ et m'installe dedans.Le grain arrive à 2 Km du terrain.
Le pilote de l'avion sort son cable de remorquage et commence à le défaire(le cable mesure environ 60 m donc on le plie en faisant des chainettes,qui doivent se défaire très rapidement).En voulant faire vite;il l'a complètement enmèlé!.. .et ce qui devait arriver ...arriva !la pluie .Et pas une petite non,une bien mouillante!Le pilote part se mettre à l'abris pendant que moi je reste dans la cabine pour faire du poids au cas ou!
Une demi heure plus tard,le pilote reviens et délove enfin le cable!Je nettoie du mieux possible le planeur de toute l'eau qui le recouvre et on décolle enfin!...vers 15 heures!
15 mn après j'arrive près du terrain de Chambéry(Challes les eaux pour les planeurs)et je pars faire une nav vers Annecy car il est impossible de retourner ce soir vers Seynes(temps pourri vers le sud ) et viens me poser à Challes vers 18 heures!
Seconde nuit à l'extérieur!...
Le lendemain,la MTOc'est bien améliorée,je me fais donc remorquer en direction de Grenoble à 10 h du matin .Profitant de l'ensoleillement des reliefs (face Est),je fais un super vol dans le Vercors avec des aigles!.. .Et puis,arrivé au nord de Gap,je ne trouve plus rien pour me maintenir en l'air et je me résouds donc à faire une "vache" !Beau champ,bel atterro et très bon accueil de la part du proprio du champ.
J'appelle donc mes de Seynes pour leur dire de venir me chercher avec la remorque!.....
Et voila comment,partis en Juillet il m'a fallu trois jours pour aller voir le mont Blanc et donc revenir en Aout!...
Vive le planeur...vous verrez du pays!...

Et voici le planeur avec lequel j'ai fait mon 1° 500 KM.....en triangle ,But fixé.Départ et retour de Romorantin.
Un très beau LS6 18 m.

Aaaah Romo j'connais un peu...

Superbe expérience. Pour ma part j'ai faillit me vacher également pdt mon 5 heures. En plus c'était après même pas une heure. Mais il faut dire aussi qu'en Belgique nous ne bénéficions hélas pas du même genre de relief qu'en France... Notre Mont Blanc s'élève malgrés tout à 700m cela dit c'est loin de l'endroit d'où je décollais...
Vers le nord du pays tout est encore plus plat et pas la moindre de chance de même rencontrer un terrile... Une motte de terre créée par une taupe à la rigueur...
Pour tenir on doit le faire grâce aux Cumulus quand il y en a ou bien avec les thermiques bleues; mais là c'est plus sportif et parfois on se fait trahir et on se retrouve loin de son terrain et pas super super haut...
Bref ce jour là pas mal de chance de trouver les quelques petits cumulus virant légèrement vers le noir et hop je les ai accrochés pour faire l'ascenseur jusqu'à leur sommet et tout doucement penser à ne pas trop m'éloigner pour éviter de me vacher (à quelques minutes voire moins je commençais mon approche vers ce joli champs vert et bien long que j'avais repéré depuis 3/4 min). Car aux cadets nous sommes plusieurs sur un planeur (généralement équipe de 4) donc celui qui se vache le tps qu'on vienne le rechercher les autres restent au sol all day long... Du coup on évite autant que faire ce peu...
Ce qui m'a valu quelques rentrées méga sur les chaussettes avec des final turns pas bien haut... (un peu inconscient une fois ou deux le jeune padawan que j'étais...) et quelques rentrées en vente arrière à moins de 180m... j'avoue avoir levé les pieds en voyant les arbres arriver...
Ce sera pour une autre histoire comme on dit... Je suis déjà bien trop long et tout le monde va s'endormir en me lisant...

A++

Switch

En plus le 5 heures avec le Ka8 qui a une finesse de 17 bien propre (donc en fait 10 à tout peter) c'est pas la même qu'avec un bon plastique de 45-50 de finesse...
Sans compter que 5 heures en Ka8 ca fait mal au c**... la vache...

Dis;Switch,tu dors jamais la nuit toi ?....
On a dit qu'il fallait s'économiser! c'est sûr,si tu commences à lire mes post à 23 heures,à minuit tu y es encore!.....
Cela dit,c'est vraiment sympa de parler planeur,cela change un peu.
Par contre,MEF Switch,attention au refus de la "vache",c'est comme cela que l'on finit par se casser la gueule !.. .Et je peux t'en parler par expérience(heureusement pas la mienne...)mais au club;le dernier pilote qui a refusé de se vacher a fini en vrille dans une ligne à haute tension et nous a cassé un Pégase tout neuf (lui a eu beaucoup de chance et n'a été que très légèrement brûlé au cuir chevelu!.. )
Pareil avec un dernier virage trop bas....Take care of you !...

Si si rassure-toi je dors... mais ma connexion étant tellement lente, il me faut du tps pour lire les messages, y répondre et attendre que le message soit effectivement posté!!


Pour le planeur, en effet cela a fait partie d'expériences qu'il vaut mieux éviter refaire... Le plus important est de toujours en tirer les leçons adéquates et surtout d'en parler afin d'éviter que d'autres (peut-être moins chanceux ou moins prudent) finnissent par se faire mal...

Voici le Pégase avec lequel j'ai fait mon 1° 300 km dans les Alpes (départ et arrivée Saint Auban )il fait partie de la flotte de notre club.