A-380 technique

Caractéristiques de l'Airbus A380
Equipage: 2 pilotes + équipage commercial
Envergure: 79,8 m
Longueur: 73 m
Hauteur: 24.1 m
Surface alaire: 845 m²
Masse à vide: 276 800 kg
Masse maximale au décollage: 560 000 kg
Distance franchissable: 8000 nm (environ 14800 km)
Vitesse de croisière: 560 noeuds-Mach 0.85 (environ 1040 km/h)
Vitesse maximale: 590 noeuds-Mach 0.89 (environ 1090 km/h)
Plafond opérationnel: 43 600 ft (environ 13 100 m)
Motorisation: 4 réacteurs Rolls Royce Trent 900 ou 4 réacteurs Pratt&Whitney/General Electric GP7200 de 30 410 kg de poussée
Capacité: 555 passagers en utilisation normale (maximum 853)

Il est le premier à être produit à grande échelle.
Airbus propose ainsi aux compagnies aériennes un avion très gros porteur mais qui aurait un coût d'exploitation par siège inférieur de 15 à 20 % grâce notamment à une consommation en kérosène plus faible.
C'est le premier appareil équipé d'inverseurs de poussé électrique ( au lieu d'hydrolique)

Franchement l'A380 je l'aime bien, me réjoui de le voir, mais je trouve (et ça ce n'est que mon avis perso...) qu'il n'a pas autant de charme qu'un 747.....

fulcrum2920 a écrit:Franchement l'A380 je l'aime bien, me réjoui de le voir, mais je trouve (et ça ce n'est que mon avis perso...) qu'il n'a pas autant de charme qu'un 747.....

J'pense que les critères esthétiques n'ont pas été pris en compte dans sa conception. C'est vrai qu'il a un gros ventre, mais 3 étages fonctionnels... Ce qui est important c'est qu'il devra afficher complet à chaque vol de manière à être rentabilisé.

On peut également ouvrir un topic sur le 747 qui est d'hors et déjà une légende et reste un incontournable dans le monde des liners. Et tu pourrais nous gratifier de tes photos Antho

davidof14 a écrit:J'pense que les critères esthétiques n'ont pas été pris en compte dans sa conception. C'est vrai qu'il a un gros ventre, mais 3 étages fonctionnels... Ce qui est important c'est qu'il devra afficher complet à chaque vol de manière à être rentabilisé.

On peut également ouvrir un topic sur le 747 qui est d'hors et déjà une légende et reste un incontournable dans le monde des liners. Et tu pourrais nous gratifier de tes photos Antho

Tu as tout à fait raison David ! d'ailleurs le topic est maintenant ouvert

Au contraire Antho j'trouve que ça lui donne un certain charme qu'il soit tout rond...

Charlie a écrit:Au contraire Antho j'trouve que ça lui donne un certain charme qu'il soit tout rond...

Ah c'est sûr il a du charme on dirait un gros bébé, mais je trouve qu'en finale un 747 de face légèrement incliné qui arrive sur toi c'est trop beau et impressionant !
Maintenant l'A380 à son style bien à lui c'est vrai ! il est loin d'être moche je l'avoue

Oui le 747 a un certain charme aussi mais différent

Je vous dirai cela dans quelques temps lorsque je volerai avec mon" fréro" sur son 747!..

Eh oui,il est Cdt de bord sur cette belle bête à Air France...
Il a mal tourné lui!..

Vous l'avez compris,dans la famille"Helmut";il n'y a que la mère qui n'est pas pilote!

moi je trouve que l'A380 a un certain charme, les winglets et les quadruple reacteur lui donne un bel aspect
helmut t'as une de ces chance d'avoir un tel famille !

helmut a écrit:Je vous dirai cela dans quelques temps lorsque je volerai avec mon" fréro" sur son 747!..

Eh oui,il est Cdt de bord sur cette belle bête à Air France...
Il a mal tourné lui!..

Vous l'avez compris,dans la famille"Helmut";il n'y a que la mère qui n'est pas pilote!

Oui mais elle doit être bien fière de ses fistons

ça c'est sûr!...