F-16 Fighting Falcon

Tu as trouvé toi même la réponse !....

Très jolies photos... J'adore celle avec "mini Mickey"; la lumière y est magnifique...

Pour répondre à Darky:
Ca dépend de la quantité de pétrole restante. Il est déconseillé de se poser en étant encore trop lourd en carburant; c'est faisable (en cas de pannes peu après le décollage par exemple) mais ce n'est pas excellent pour l'avion, la structure, la cellule et le train.
Ca dépend également si l'avion doit encore voler après ton vol ou non. Ca peut dépendre aussi de l'heure qu'il est...
Cela dit, en général, après une mission d'entrainement ops, il ne nous reste plus de masse de pétrole. Tout a été brulé pdt la mission en elle même. Parfois en fonction des différences de configuartions, il se peut qu'un ou deux avions de la patrouille soient plus lourd en fuel et à ce moment son pilote en profite pour le rentabiliser au mieux, c'est à dire faire quelques approches aux instruments par exemple afin de garder ses qualifications IFR; ou une petite nav low level en vitesse pour rester dans le mouvement...

Voili voilou ...

P.S. : De toutes façons, le plein complet est effectué après chaque vol et ce quelque soit la nature du vol suivant...

Salut Switch,toute ta 1° partie était" hors sujet" comme on dit chez nous !..
Seul ton PS représente une partie de la réponse à la question posée !...

Ben moi j'ai compris par fin de mission... Lors que l'objectif de la mission est atteind et qu'on est encore au dessus du Bingo... qu'est ce qu'on peut bien faire avec ce pétrole restant... Se poser "lourd" et ne pes en profiter... ou en profiter puisque de toutes façons (comme Darky l'avait compris) on fait les pleins...

Mais bon, c'est ptetre moi qui suis trop belge...

Demandons à Darky ce qu'il veut "exactement savoir " et il nous départagera !....
Mais je pense quand même avoir bien compris sa question ...

Merci Switch pour ces infos

Et pour vous départagez, je dirais que vous avez tout deux raisons! car Switch n'était pas HS mais simplement on va dire qu'il a allongé sa réponse (et personnellement ça ne me dérange pas au contraire) et Helmut.. et bah c'est vrai que j'avais un peu répondu moi même à ma question je me rend compte maintenant!
Bon aller merci à vous deux

Et je posais cette question car hier lors des VDN j'ai vu un 2000 à trois réservoirs atterrir seulement après 1H de mission, un moment donné (effectivement comme à dit Switch) quand il a redécollé, il a mit sa PC alors qu'avant j'avais jamais vu ça, alors j'imagine que c'était pour "éliminer" du kéro dans ses réservoirs.... enfin bref il a atterri 10 min plus tard tout ça pour dire ça...

Et une autre question qui me vient à l'esprit, est-ce que lors d'une mission un 2000 remplit ses bidons au max.? enfin je ne pense pas qu'il mette trois réservoirs pour faire joli quand même surtout que ça prend du poid.. voila à vous..
(Est-ce que j'ai répondu moi même à ma question une fois de plus Helmut or not? )

Sans m'appeller Helmut (y'en à qu'un; l'Unique ) j'dirais que ui tu as répondu à la question. Un avion part toujours avec le plein complet quelque soit sa mission. Pour la simple et bonne raison qu'en cas de problème (sa piste de départ fermée en cours de vol ou autre) plus il a de pétrole; plus le pilote est à l'aise pour gérer la "crise" et se divertir sans trop foutre la pagaille dans les contrôlleurs!!!
L'aspect le plus critique pour un avion de chasse se sera toujours le pétrole; on en a jamais assez !

Voilà tu vois alors que tu avais déjà répondu toi même à la question, j'ai qd même pris pas mal de lignes pour répondre...

Sont fous ses belges moi j'dis...

Bon, on cause, on cause mais il me reste du F-16. Je vous le met quand même ?

Qu'il est beau...

Une photo vaut mieux qu'un grand discours... pas de doute là dessus...

encore une photo de fou ça...

j'ai bien épluché la photo pour trouver une bricole à critiquer histoire de taquiner l'ami Switch, mais rien... bredouille... y'a rien à dire sur ce zinc et encore moins sur cette superbe photo

En voilà un qui a TOUT compris

Prenez exemple sur lui...

ouhhh, je crains le pire là

à mon avis tu aurais mieux fais de ne rien dire Switch, je crois qu'aprés ça les critiques vont fuser de partout (fondées ou pas)

Oui,il est un peu sale en dessous !.... ....

Et pour répondre à Darky,contrairement à ce que dit Switch ,certaines fois nous(je parle pour notre armée de l'air Française ! ) décollons avec les bidons vides !....pour diverses raisons:les mécanos n'ont pas eu le temps de les "tomber",la mission ne nécessite pas d'emporter tant de pétrole;parfois on fait un plein "partiel"(les bidons sont compartimentés afin que le pétrole ne bouge pas trop à l'intérieur).
En fait,cela dépend beaucoup des missions que l'on va faire !....
Voili voilou ....

Jolie photo du F-16

Ok, merci pour ces réponses claires, donc à ce que je vois les français et les belges n'ont pas tout à fait le même état d'ésprit pour les missions

davidof14 a écrit: encore une photo de fou ça...

J'te rassure : c'est croppé à max (en Belgique on est assez cool avec les spotters, mais bon, faut pas demander de miracle non plus...)

Ok, merci pour ces réponses claires, donc à ce que je vois les français et les belges n'ont pas tout à fait le même état d'ésprit pour les missions scratch Rolling Eyes

L'histoire des bidons vides, ça me rappelle celle des tonneaux qui font le plus de bruit...

Ah, j'ai un appel d'Helmut...

... la porte c'est par là ?

OK, je