Solenzara en stand by

Comme promis quelques photos de ma visite à Solenzara

Pour commencer un Puma... en réparation Profitez-en bien, c'est le seul hélico/avion que vous verrez


Le hangar sol-air


Le champs de tir de Corse à côté de Bravone


La tour


L'approche noir de monde


La vigie (au taquet elle aussi!.. )


Un tarmac rempli


Et peut-être quelques 2000 dans les hangars qui font un gros dodo


Voila à peu près ce que l'on a vu Malgrés tout c'était génial!
Et j'ai pas de photo mais en début de vacances j'ai quand même vu un F-16 de Belgique j'imagine, un Alphajet de Cambrai apparemment... et quelques Tranzou

Joli le Crotale... Belle bête!!!

Sinon je ne savais pas qu'il y avait des gadjets à Cambrai; ils sont immatriculés 12-XX ?

Sinon sympa les photos d'une base en suractivité...

Il a du se tromper switch il n'y a que des 2000C Rdi a Cambrai jlé vois tous les jours , de temp en temp on a des alpha en visite.

Je ne sais pas, cela ne me paraissait pas impossible que la Douze ait quelques gadjets; un ou deux quoi; pour certains entraînements...

Ben perso j'en ai jamais vu d'aphat avec les couleurs de la douze
Enfin bref c'est pas grave

Au fait switch tu viens de temp en temp avec ton F-16 a Cambrai ??

Je dirai plutôt que c'est un Alphajet de St-Dizier....

Oui fulcrum soir de st-dizier ou de Dijon voir meme de Mont-de -Marsan

oui ça se pourait bien que se soit de dijon pour un perfectionnement des pilotes au cannon

En tout cas c'est ce que m'as dis le gars de la BA 126 mais il hésitait...
Et Niqo y'a pas d'entraînement en Corse jusqu'à mi-septembre

alors c'est un gadjet à Casper le gentil fantome puisque personne sait d'ou il vient


pas la peine de me montrer le chemain de la sortie à force je connais

Mikanos a écrit:Au fait switch tu viens de temp en temp avec ton F-16 a Cambrai ??

Non pas souvent mais par contre nous faisons de temps en temps de missions avec ou contre le 2/12 escadron avec lequel mon squadron est jumelé.
Ce sont en général des missions de types DACT (2vs2 ou 4vs4) ou petites COMAO (avec des F16 qui en plus jouent le rôle de muds ou multiroles et parfois un slow mover protcection).

Mais faire des approches à Cambrai, cela nous arrive quasi jamais, nous n'utilisons pas nos heures de vol pour cela. Si on se pose quelque part en dehors de notre base, c'est pour refueler or dans ce cas Cambrai étant si proche de Florennes; le refueling n'est pas une opiton; on rentre à la maison directement...

Voili voilou

OKI Switch mais si tu dois un jour te poser a Cambrai fait nous le savoir. Je serais a mon poste pret a te prendre en vidéo

une petite question a Switch, lorsqu'un F16, ou autres appareils venant d'un autres pays se pose sur un terrain étranger, comment se passe la maintenance avion, les mécanos M2000 sont habilités a "toucher" aux F16??


je me suis souvent posé cette question, surtout lorsque je vois un zinc étranger venir a CMB que pour une aprés midi ...


Bonne journée

Normalement chaque base a ce que l'on appelle une "escale" ou en anglais un "cross servicing". Les mécanos, souvent bien expérimentés, sont en principe abilités à démarrer un certain nombre de type d'appareils différents. En général, dans les escales françaises les mécanos sont aptes à faire démarrer des F16 moyennant peut-être un petit rappel du pilote sur certaines procédures un peu délicates et propres à l'avion.

De plus lors d'échanges d'escadrille, les mécanos font la même chose que les pilotes; c'est à dire un échange de procédé et de procédures afin de se "requalifier" sur la type d'avion de chacun...
A priori les Cross servicing belges peuvent accueillir avions français, anglais, allemands et US... un bon panel d'appareil en gros...

Cela dit ce n'est valable que pour démarrer les avions et éventuellement filer un coup de main pour la remise en oeuvre...

Voili voilou