RAFALE F2

J'en profite pendant que ma connection marche V_v

Vidéo de présentation du RAFALE de seconde génération dit F2 ou standard 2.

http://www.youtube.com/watch?v=99Ave1hM8LE&feature=related


Bonjour à tous et à très bientôt.

sympa ...37 boutons sur les manches et manettes! moi qui avait du mal à gérer les 7 sur mon pauv' joystick ! Chapeau (chinois)!

je sais pas si les commandes sont bloquées , mais si elles le sont pas le manche est vite en butée !

AVIATOR a écrit:je sais pas si les commandes sont bloquées , mais si elles le sont pas le manche est vite en butée !

C'est ce que l'on appelle un "mini manche"( ou joystick en anglais !...) il y a très peu de débatement !... cela puisque les commandes sont électriques !...

Au début des mini manches,ceux-ci ne bougeaient même pas : seule la "pression" dans un sens ou l'autre faisait réagir les commandes !..mais les pilotes se plaignaient du manque de précision.D'ou ce petit déplacement à l'heure actuelle !...

faut pas avoir parkinson alors ^^ c'est vraiment sensible du coup ?

Tu connais beaucoup de pilotes qui ont parkinson toi ? .....

Oui,c'est assez sensible!( je n'ai fait que du simu rafale !...) , mais demande plutôt à Switch qui pilote au "joystick" !..

C'est comme le principe de direction assistée sur une voiture? Moins d'effort pour obtenir le résultat, mais faut y aller en douceur ? (signé Candide)

Je ne crois pas ...

Dans la direction assistée auto, il y a un lien direct entre commandes et gouvernes, comme avec les commandes hydrauliques.

Avec les commandes de vol électriques, plus de lien direct entre gouvernes et commandes. Il parait d'ailleurs que l'absence de retour d'effort dans les commandes est assez déroutant, au point que sur certains avions il y a un "retour de force" artificiel sur le joystick !?
(ca, c'est ce que j'ai entendu dire)

Direction assistée.... Mot inconnu qu'elle me dit la tuture c'normal ???

Sinon pour le joystick du F-16 ... J'pref pour eux que pour moi... tu vois pas vraiment la force que t'y mets.. Enfin si mais pas au niveau des commandes ....
Heureusement qu'il y a pas ça sur DR400.. quoique ça réagit moins vite quand même...
Oui je sors c'est plus très clair c'que j'dis... Il se fait tard mamy va dormir

Helmut a tout dit...
J'ai même l'impression que notre side stick bouge moins que ça...
Mais une fois en l'air, c'est au contraire très agréable au pilotage...

Et vous avez un retour d'effort dans le stick ?

Julien a écrit:Et vous avez un retour d'effort dans le stick ?

Non on a rien de tout ça...
Ce système de retour d'effort est assez dangeureux. En tous cas, il l'était dans les années 60 et 70 sur F-104.
Il a tué pas mal de pilotes dans toutes les Air Forces. C'était un système qui entre autre, envoyait brutalement le stick en butée vers l'avant lorsque le pilote avait trop tirer dans le manche. Ca évitait certe les over-G's mais à basse altitude ca en a surpris plus d'un...

Le système de flight controls du F-16 et les sensations que cela apporte ou donne est assez difficile à expliquer... Mais tous les pilotes en sont satisfaits...

oki ...
faut l'essayer, quoi !
et l'essayer, c'est donc l'adopter ...

Pour les yeux et le moral

Petit reportage sympatique.