Re: Et les WarBirds français alors???

par Switch le Lun 7 Jan 2008 - 0:03

Oui merci pour les photos de ce bel et rare oiseau...

Triste fin hélas...

par Sushi le Lun 7 Jan 2008 - 19:22

raah de magnifiques photos...la WWII c'est vraiment une époque! Smile

par Chaïka le Mar 8 Jan 2008 - 18:42

L'un d'entre-vous connait il les causes du crash de ce D-520? J'avait entendu parlé à l'époque, qu'un défaut de structure sur la partie AR aurait été la cause de cet accident. Ce défaut était parait-il connu et présent sur tous les avions de ce type.....

par AVIATOR le Mar 8 Jan 2008 - 18:57

j'pense que sur tous les warbirds , le probleme est la rigidité de la fixation de l'aile au fuselage, si trop de G rupture de l'aile !

par helmut le Mar 8 Jan 2008 - 19:01

A l'époque; l'information qui circulait était qu'il était passé dans le souffle du B17 qu'il escortait mais elle est donnée sous toute réserve ...

par grandcharles le Mer 9 Jan 2008 - 21:44

sur un meeting j'avais rencontré un mécano ayant travaillé sur d520 qui m'avait expliqué que dans une configuration particulière les ailerons se bloquaient en position de piqué et que c'est ce qui s'était passé à vannes mais c'est tout sous réserve bien entendu. mais y a til un rapport d'enquête du BEA ?

par F3V le Ven 11 Jan 2008 - 18:54

helmut a écrit:A l'époque; l'information qui circulait était qu'il était passé dans le souffle du B17 qu'il escortait mais elle est donnée sous toute réserve ...

Bonjour à tous, possible aussi, l'équipage de la Pink Lady déteste comme la peste le souffle des autres avions, un membre d'équipage m'avait confié que ce fut déjà à cause de celà que le B-17 F-BEEA de l'IGN s'était crashé en 1989 donc je dis: possible le B-17 en dégage pas mal quand même. Mais d'un autre coé on parle d'un bloquage des cable de commande à gauche en étape finale...