questions sur la portance et le décrochage

Comme mon grade l'indique, j'en suis vraiment à l'initiation, pourrais-je avoir la réponse à cette question : prenant le cas d'un vols stationnaire (ailes parallèles au sol, soit 0° - à 180° l'avion volant sur le dos) est-il possible qu'un chasseur puisse maintenir une inclinaison à 90°, la puissance du réacteur peu t-elle pallier le manque de portance.
J'aurais voulu connaître également, à qu'elle vitesse un chasseur (M 2000 par ex.) décroche t-il ? .

Merci d'avance pour vos éclaircissement !


Antoine.

Oui c'est possible c'est en fonction de deux choses

ta vitesse et ta portance, qand tu est sur la tranche la portance de l'avion ne réside que sur la dérive donc plus ta dérive à une surface alaire importante pour simplifier plus elle est grande plus il te sera facile de tenir un vol tranche mais il ne faut pas oublier la vitesse de l'avion style un vole tranche à 300noeud sa passe nickel, mais à 250noeud ton avion ne tiendra pas et descendra

il faut faire un rapport poid/poussée/portance

et c'est différent pour chaque avion :)

A bientôt

en espérant ne pas avoir dit trop de bétise

Merci pour ta réponse, j'ai appris que la surface alaire du M 2000 est d'environ 45 m2 , j'ignore celle de sa dérive, mais imagine que pour la compensation, le snecma doit être en poussée maxi.

A moins que je me troupe la figure que tu appelle s'appelle le "Cobra" représenté surtout dans les Show par les russe.


Pour moi les seul a pouvoir le réaliser sont le Mig 29, et Su-27 plus les dérivé (ex: Su-35 etc..).

Mais bon je me trompe peut-être et puis le temps est vraiment limité.

pas obligé qu'il soit en poussée maxi, il suffit d'avoir une energie cinetique grande suite par exemple aprés un piqué il arrive à grande vitesse et peu se mettre sur la tranche, il est evident par contre que le fait d'être sur la tranche va faire perdre enorment de vitesse à l'appareil et il sera obliger de compenser au moteur tant qu'il peu :)

pour le Cobra se n'est pas pareils, l'avion en fait par d'une position en palier sur le ventre et cabre au maximum!!! ce qui se produit c'est un décrochage controlé a peu près ou l'avion casse sa vitesse, il n'y a en effet que le Sukhoi je crois grace à son aérodynamsime qu'il le fait car là aussi il a un rapport poid poussée trés fort qui lui permet de repartir tranquillement alors que d'autre ne pourrait le faire

Merci pour vos réponses en tout cas, très intéressant d'en savoir un peu plus sur ces questions techniques

Ui le Sukoi peut le faire grâce à son thrust to wieght ratio et aussi pour les versions plus récentes (qui aux vues de certaines vidéos) peuvent meme faire plus qu'un "simple" (hihi) cobra et aller jusqu'à faire un mini looping presque sur place. Ces sukoi utilisent alors la poussée vectorielle. C'est à dire que leur sortie de réacteurs (nozzles) peuvent bouger d'une vingtaine de degré ds tous les sens... ce qui augmente méchamment la manoeuvrabilité.

Les dernières versions expérimentales du Mig 29 possèdent également de la poussée vectorielle donc effectivement il peut aussi faire le cobra.

Pour info cette manoeuvre est certes spectaculaire mais en fait elle est aussi spectaculaire qu'intile en comba... Peut etre aura t on évité shoot missile mais on aura plus du tout d'énergie pour éviter le deuxième shoot.. De plus les sukoi ne peuvent les faire que lorsqu'ils sont en "clean" c'est à dire sans charge externe sous les ailes... sinon ils se retrouvent avec des ailes de corsair ou plus d'ailes du tout... et là ca marche moins bien lol:omom

Switch a écrit:Les dernières versions expérimentales du Mig 29 possèdent également de la poussée vectorielle donc effectivement il peut aussi faire le cobra.

J'aime quand tu parles comme ça !!!!!!

Ui enfin il fait le Cobra mais on le voit pas bien, parce qu'il le fait derrière un de ces panache de fumée noirâtre


Bon ok d'accord, je sors... j'vois déjà bien l'Antho derrière son pc

Alex, tiens avec tout mon respect....

Mais non il est bien le 29...

je ne sais pas si les derniers avions ricains equiper de pousser
vectorielles (du moins certains protos) ne peuvent pas faire eux aussi
le "cobra" , mais comme cela a deja ete dis a part en meeting aucun
interet

xav007 a écrit:je ne sais pas si les derniers avions ricains equiper de pousser
vectorielles (du moins certains protos) ne peuvent pas faire eux aussi
le "cobra" , mais comme cela a deja ete dis a part en meeting aucun
interet

Je crois que le F-18F sait le faire.....
En meeting c'est juste pour les yeux du spectateurs que le "cobra" est montré.....personnellement voir un "cobra" sur un SU-27 et un F-18F ya pas photos le russe est beaucoup plus élégant dans sa maneouvre que le ricain....

Pour le F18 j'ai pas la connaissance qui puisse faire un "cobra"... je ne pense pas qu'il existe un modèle (même aux states) équippés de poussée vectorielle...
Pdt sa présentation en meeting, ce qu'il fait c'est "simplement" une montée très rapide d'angle d'attaque... Il va chercher en quelques secondes meme pas 30 ou 35° d'angle d'attaque mais ce n'est pas du tout un cobra... Il peut aussi faire un square loop où là, meme principe il va chercher un angle d'attaque super élevé.

Chez les ricains le seul avion, à ma connaissance, qui puisse faire le cobra, c'est un avion qui restera hélas à jamais un projet et qui ne sera jamais opérationnel (dommage pour eux, heureusement pour nous ) c'est le X-31.

Voili voilou

Switch a écrit:Pour le F18 j'ai pas la connaissance qui puisse faire un "cobra"... je ne pense pas qu'il existe un modèle (même aux states) équippés de poussée vectorielle...
Pdt sa présentation en meeting, ce qu'il fait c'est "simplement" une montée très rapide d'angle d'attaque... Il va chercher en quelques secondes meme pas 30 ou 35° d'angle d'attaque mais ce n'est pas du tout un cobra... Il peut aussi faire un square loop où là, meme principe il va chercher un angle d'attaque super élevé.

Ah bon....tiens sur les vidéos on dirait pourtant ou alors nous n'avons pas la même définition du cobra !!!
Sur ce merci pour l'explication monsieur c'est quand l'interro ????